新年第一烧！惹众怒的无人车，究竟动了谁的奶酪？

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一辆无人驾驶出租车，在美国旧金山“燃”起来了。

是字面意义上的“燃”。

2月10日，一辆隶属于无人驾驶公司Waymo的robotaxi，在旧金山唐人街烧成一片火海。

一辆价值超百万元的捷豹I-PACE改装车因此彻底报废，在燃烧过后成了一堆废铜烂铁。

场面十足的“零元购”。

只不过，这起针对车辆的暴力事件没有任何人受伤，除了这台车以外也没造成其他的财产损失，边上甚至还有一些人为这幅“燃”起来的场景叫好……

听上去有点不合常理吧？

还有更抽象的，这辆robotaxi起火的原因并非在国内被广为诟病的电动车自燃，而是人为纵火。

这是一起针对robotaxi的恶意暴力冲突。

关于事件的起因经过，有当时在场的一些人用手机视频记录了下来，而这些视频又在社交媒体上广为传播。

从其中一位在场者的记录中可以看出，起火只是这辆waymo无人驾驶车最后的归宿，起火之前，它还经历了一番要素充足的“霸凌”。

先是被包围、被涂鸦：

接着被打砸：

又被人从车窗扔进去一根烟花爆竹：

（咱们国人可能会关心的一点是，这事虽然发生在唐人街，但打砸烧行为并不意味着是华人干的。从视频画面可以看出，涉事人群的面孔明显不属于亚裔。）

再然后，就彻底“燃”起来了，火势挡都挡不住……

这些被拍下的视频，很快便上传到社交媒体，之后又被各大媒体竞相报道。

毫无疑问，这事火了，而美国互联网上，也再次掀起了一场关于robotaxi的辩经高潮。

01. robotaxi，犯了众怒？

据视频画面显示，Waymo无人驾驶出租车被打砸烧这一整套操作之中，有人参与其中，有人举手机旁观，看热闹的人很多，但没人上前阻止，也没人表现出明显的愤慨情绪。

所以不难看出，至少在当时参与这场事件的人，都不怎么待见robotaxi，可见其人缘混的有多差。

但再怎么说，被打砸乃至人为纵火的遭遇，也有些超过，其恶劣程度已经达到威胁社会治安的程度了。

Why？这辆车何罪至此啊？

社长从社交媒体X上复盘出来的原因是这样的：

事件发生的2月10日是农历大年初一，海外华人聚居区也在庆祝春节，旧金山唐人街人头攒动，烟花爆竹也随处可见。

人多成这样，交通自然会受到影响，其拥挤程度我想各位可以大致参考一下，国内一些平时会有早市的街道。总之汽车是不适合在这样的路况里行驶的，而旧金山有经验的人类出租车司机也会在每年大年初一的时候，尽量避开唐人街的一些重点路口。

但这辆隶属于Waymo的robotaxi是个愣头青，一头扎进了唐人街，然后就因为人流量太大，触发了车内自动驾驶系统的保护模式，当街停住了。

本来有车进去就碍事，这下robotaxi直接停车在周围人看来更是添堵。

再加上robotaxi在“堵路”上又有为数不少的前科，不乏一些围观群众起了趁机“清算”的心思——因为周围人并没有给这辆车让出点空间方便驶出，而是随后将其团团围住，接着不断发酵成了一起暴力事件。

这次Waymo的遭遇，明确凸显出在旧金山城市中，普通居民与robotaxi之间的紧张情绪。

仅仅因为“堵路”就一发不可收拾的暴力行为，当然只是个表象，真正原因背后另有其人。

直接原因是Waymo在几天之前，发生了一起robotaxi碰撞事故。

一辆robotaxi在行驶过程中，与一名骑自行车的人相撞，造成骑行者轻伤，具体情况官方仍在调查中。

虽然客观上Waymo解释为当时有一辆卡车遮挡了视线，涉事robotaxi已经做出了刹车操作，只是无法避免碰撞的结果。

但说实话，民众看到的，只是又一起因robotaxi人工智障操作，而导致的城市交通混乱。

相当于一场积分制的考试，Waymo在几天前的碰撞事故又减一分。

仅仅这一分其实够不上一锤定音的分量，然而两家自动驾驶公司——Waymo和Cruise各自所辖的车队里，robotaxi所犯下的大大小小事故，已经把积分扣到了及格线上下。

这一系列事故所造成的民众对robotaxi的排斥和不信任，才是导致Waymo无人驾驶出租车遭遇打砸烧的根源。

02. 火，早已蔓延

去年10月的时候，同样是在旧金山，另一家龙头自动驾驶公司Cruise也出了个大新闻。

Cruise遭遇一场人命官司，旗下的robotaxi对一名被人类驾驶车辆撞倒的行人造成了二次伤害，将其拖行差不多6米，受害者当场被拉去抢救。

这起事故在公众舆论领域掀起了轩然大波，招致了众多旧金山居民对robotaxi的抵制，Cruise公司也由此引发一场人事地震。

公社之前的文章里，也曾对此做过详细分析，感兴趣的朋友可以回顾一下：《创始人双双离职、公司命悬一线！通用几十亿美金即将付之一炬？》。

一晃4个月过去，这场事故带给Cruise的余波依然未平。

一边，母公司通用大刀阔斧介入Cruise的管理和业务规划，风雨飘摇之际通用CEO频频给Cruise站台，表示不会抛弃这家自动驾驶子公司，哪怕亏了几十亿美元，这依旧是笔“非常有价值的资产”；

另一边，近期披露的事故调查结果显示，Cruise不仅技术有缺陷，未能精准识别被撞行人以避免二次伤害，且碰撞后导致拖拽行人的“靠边停车”操作也属失误，另外事故后公司“隐瞒关键信息”的质疑也被实锤。

一来二去的，Cruise的名声，在旧金山民众当中差不多算是“臭了”。

不止通用为子公司的前途操心不已，身为robotaxi同行的Waymo也在心里打鼓。

毕竟，Cruise公司因为事故黄了还是小事，民众要是彻底不敢相信robotaxi了才是真是要命。

本就如履薄冰的robotaxi商业化进展，“回本”将更加遥遥无期。

X上就在传播一张截图，说是一名Waymo员工在论坛表示，自己对“Cruise被暂停运营，可Waymo还在继续运营”的事实感到惊讶。

这个人的发言还透露出下面几个信息：

1、Waymo的robotaxi确实经常出现“堵路”的状况，需要有人远程或线下接管，这应该是无人驾驶技术现阶段还不够成熟的必然结果；
2、不少旧金山民众早就看robotaxi不顺眼，行人躺在路上、抗议者在车前盖上放雪糕筒之类专门给robotaxi找茬的做法屡见不鲜。

其中2的出现，又是因为1造成的后果。

因robotaxi而造成的交通阻塞，已不是一次两次，甚至堵救护车、堵消防车、碰撞事故也常常发生。

而且肉眼可见的，随着旧金山对robotaxi商业化运营的限制不断放宽，这些情况发生的频率明显提高。

这一切对于生活在旧金山当地的居民来说，已然从“乐子”变成愈发难以抑制的恼火。

去年8月旧金山举办“robotaxi是否可以全天候商业运营”的听证会，抗议者组织起来在场外进行抵制，该举动可以被视为民众反对robotaxi情绪的第一次爆发。

只不过当时抗议者的群体还相对较小，抵制robotaxi的声音还未能成为主流。

然而当烦躁的情绪蔓延开来，“积分”一次次累计，发展至今日，社交媒体上反对robotaxi的声音已经成为一股不容忽视的力量。

在旧金山消防局发布Waymo被打砸烧的官方推文里，最高赞竟然是一条认为应禁掉Waymo的评论。

种种迹象都表明，在民众当中失去信任的，已不再局限为某家特定的自动驾驶公司，而是整个robotaxi行业。

03. 仅仅只有不信任？

Waymo无人驾驶出租车被打砸烧这么劲爆的事件，当然引发了大众的诸多讨论。

除了对无人驾驶技术不信任这一因素，很多人也关注到特定时间和城市的问题。

有人认为2月10日本就是个容易出事的日子，不仅赶上农历春节，还正好是“美国春晚”（体育赛事“超级碗”）的前一天，在警察顾及不到的地方难免会有“泼皮无赖”趁乱搞事。

（评论中的“他们”指警察）

也有人认为是美国社会环境和城市治安的问题，才导致赛博朋克2077风格的“零元购”和类“零元购”事件频发。

还有人认为那些打砸烧robotaxi的人，就是现代的卢德主义者。

因为很多人选择抵制robotaxi的一个重要理由，就是认为这些无人驾驶出租车会抢了人类司机的饭碗。

我们的历史课本里教过，“卢德主义者出现于工业革命初期，他们认为是大机器生产代替人工而导致自己失业，所以选择去破坏机器以期重获工作。这是一次工人对资本主义制度的自发反抗，但却具有认识上的局限性。”

今天反对robotaxi的人，和两百年前的卢德主义者，像又不像。

一方面，秉承“robotaxi一定会抢走人类司机工作”想法的抵制者，对robotaxi的排斥的确与两百年前的卢德主义者达成了跨世纪的认同；

另一方面，这些人又更近一步了解到，robotaxi只是“棋子”，真正的“棋手”是那些科技公司和大平台。

是科技公司打造出了让无人驾驶代替人类的概念，并制造出了robotaxi；

是平台方基于利润更大化的理念，一味压低人类薪酬以降低成本，来让自己获取高比例抽佣。

当一家企业攫取了巨额财富，却没有承担起相应的社会责任，反而不断侵犯用户隐私之时，自然会招致越来越多的负面评价。

而这个恶性循环，正是诞生自硅谷的科技公司，在为数不少的美国底层民众中所面临的。

由谷歌母公司Alphabet所孵化的自动驾驶公司Waymo，在这种意义上可以说是最典型的一名假想敌，俗称叫“撞在枪口上了”。

Waymo一辆robotaxi的成本越高，其报废的损失越大，抵制者的破坏也显得更有价值。

以上这套逻辑，相比国内大家对新科技、新技术发展的理解，多少显得不那么主流。

更多时候，我们是欢迎新技术发展，期待更多科技产品进入日常生活的。

比如无人驾驶技术可以极大缓解人类出行的疲劳，robotaxi能够进一步降低消费者的打车成本，这部分解放出来的劳动力，可以投入到更有价值的工作中去。

诚然，国内也存在对无人驾驶不信任的声音，觉得在一些复杂路况和突发事件当中，机器的反应无法代替人类的抉择。

但在社长看来，每一项新技术的诞生和普及，都必然会伴随无数的质疑。

汽车刚出现时，人们认为它速度太快、噪音太大、还使马匹惊恐，会严重影响道路安全；
智能手机刚出现时，人们也觉得它bug太多，使用起来远不如功能机便捷；
今天的自动驾驶技术，同样存在行驶不灵活、频发决策失误的问题。

可汽车在发展、手机会迭代，自动驾驶技术当然也能进化。

写在最后

每一项新技术的出现，从来都是一把双刃剑，在给人类带来便利同时也出现了此前所没有的困扰。

然而人类社会不就是这样持续发展起来的吗？

至于robotaxi，它们当然还不够成熟，但我想，人类也可以再多给它们一点时间。

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